Что такое чоппер?

У всех есть хотя бы один знакомый, которого начинает трясти при неправильном употреблении слов «одевают/надевают», неверном ударении в слове «звонит» и от других подобных ошибок. И у мотоциклистов тоже есть свои триггеры, после переключения которых у многих начинается нервно подергиваться глаз. Одним из таких раздражителей может быть слово «чоппер» в отношении круизера.

Можно долго говорить о том, что язык развивается и слово «чоппер» уже давно получило другой, более широкий смысл. Оправдывать свою безграмотность можно по-разному, но, как говорится, «Тут не Вьетнам! Тут есть правила!».

Давайте разбираться откуда взялся чоппер, без долгих исторических экскурсов и без пафосных рассуждений о стиле жизни и философии. Предшественником чоппера бесспорно был боббер, то есть серийный мотоцикл, модифицированный таким образом, чтобы максимально повысить его динамику и скорость. В простейшем случае все манипуляции с техникой ограничивались просто снятием всего, без чего мотоцикл может ехать, то есть уменьшением массы техники. В более сложных вариантах бобберов первой половины двадцатого века модифицировался двигатель, а иногда устанавливался вообще от других мотоциклов.

Так как все это происходило преимущественно на территории США, то и за основу брались мотоциклы американского производства и в очень редком случае европейские. Хотя, примеры, когда в американскую раму устанавливали европейский двигатель, тоже были.

Лаконичность и красота бобберов понятна далеко не всем. Нет ничего удивительного в том, что, когда автопром 50-х – 60-х годов начал выпускать автомобили, которые и сейчас считаются иконой стиля, мотоциклисты тоже захотели иметь что-то подобное. Это тот редкий случай, когда спрос не породил предложение и удовлетворять свои желания пришлось самостоятельно.

Собирательный образ чоппера обычно представляется как нечто с длиннющей вилкой, обязательное наличие тонкого, почти велосипедного, в сравнении с задним широким подгребалом, переднего колеса, двухметрового сисибара, обязательно «сухой» рамой и небольшим баком. И все это должно быть на базе американского мотоцикла.

А как на самом деле? На самом деле чоппер – это результат процесса самовыражения владельца мотоцикла. Творческий полет, который, зачастую, не имеет конечной точки. Нет какого-то канона, которому должен соответствовать мотоцикл, чтобы называться чоппером, нет ГОСТа высоты руля или списка моделей мотоциклов, из которых, и только из которых, можно сделать свой чоппер. Единственное, что есть – рекомендации, и не более.

Может ли быть сделан чоппер из японского мотоцикла? Как пример можно взять Drag Star Ямахи. И то, что это хороший пример, японцы доказали практикой кастомизации даже малокубатурного Drag Star 400. Единственные два незыблемых правила:

1. мотоцикл должен эксплуатироваться, а не быть выставочным экспонатом;
2. основой может быть только мотоцикл классического американского типа, то есть, по нынешней классификации, круизер.

Что с ним делать и как это должно выглядеть – личное дело владельца, он художник, он так видит.

Так может ли быть чоппер в серийном заводском исполнении? С учетом того, что чоппер появляется в процессе самовыражения владельца мотоцикла, ответ – нет.

Использованы фотографии: pinimg.com, goodfon.ru, oir.mobi, marcoschopper.blogspot.com.