Как только Harley-Davidson продемонстрировали новый Sportster S, говна в этих ваших интернетах забурлили. Кто-то кричит о том, что HD больше не тот и производителя пора хоронить, кто-то резонно замечает, что все развивается и нет ничего удивительного, что даже такие консервативные компании тоже меняются и это нормальный и естественный процесс.
Все это напоминает появление Kawasaki Vulkan S, только масштаб, по понятном причинам, намного больший. Тогда так же плевались и «хоронили» линейку Vulkan, а через несколько месяцев поголовно начали говорить: «А вы знаете, а неплохо…». Любовь к железным мотоциклам – это замечательно, как и любовь к классической музыке, но много ли таких потребителей? А любой производитель нацелен на получение максимальной прибыли, а не на удовлетворение хотелок небольшой группы людей. Если в HD решат, что им нужен азиатский рынок, то без колебаний запустят линейку малокубатурных «мопедов», не обращая внимания на негодование своих преданных «фанатов».
Но вернемся к Sportster S. За чуть больше, чем полтора миллиона рублей покупатель получит современный мотоцикл с современным двигателем и даже с модными «джойстиками» на руле (ждем, когда умельцы будут запускать на мотоцикле Doom или хотя бы Тетрис). Двигатель установлен новый 1252 кубовый «Revolution», такой же, как и на PanAmerika, с некоторыми изменениями. Агрегату понизили мощность и крутящий момент, теперь он будет показывать свои максимальные характеристики на 6000 оборотах в минуту, вместо 9500, и составляют они 121 лошадиную силу и 127 Нм. ABS, Traction Control, преднастройки для разных режимов езды… и получается уже не HD, а какой-то BMW.
Что бы ни говорили люди, компания Harley Davidson уже обозначила направление, в котором будет двигаться, и навряд ли свернет с него. Быстрее всего, в ближайшие годы нас ждет масса современных мотоциклов и попыток «вклиниться» в те классы на рынке, которые ранее были не интересны.
- Кольф, а к какому классу относится V-MAX?
